Notam Là Gì – Thông tin tuyển sinh đào tạo Đại học Cao đẳng

Giải thích từ ngữ NOTAM

NOTAM trong Từ điển Luật Học là gì?

Dưới đây là giải thích từ ngữ trong văn bản pháp luật cho từ “NOTAM”. NOTAM là một từ ngữ trong Từ điển Luật Học. Được giải thích trong văn bản số 19/2017/TT-BGTVT (Thong tu 19 2017 TT BGTVT quy dinh ve quan ly va bao dam hoat dong bay).

NOTAM

(phát âm có thể chưa chuẩn)

NOTAM

Là thông báo được phát hành bằng phương tiện viễn thông liên quan đến việc thiết lập, tình trạng hoặc sự thay đổi của phương tiện dẫn đường, dịch vụ, phương thức hoặc sự nguy hiểm mang tính quan trọng mà tổ lái và những người có liên quan đến hoạt động bay cần phải nhận biết kịp thời để xử lý.

Nguồn: 19/2017/TT-BGTVT

Xem thêm từ vựng Luật Học

• “Chứng minh trong tố tụng dân sự” trong từ điển Luật Học là gì?

• “Chủ tịch hội đồng nhân dân” trong từ điển Luật Học là gì?

• “An trí” trong từ điển Luật Học là gì?

• “Khủng bố mạng” trong từ điển Luật Học là gì?

• “Giao dịch mua, bán có kỳ hạn” trong từ điển Luật Học là gì?

Usage[edit]

NOTAMs are issued (and reported) for a number of reasons, such as:

• hazards such as air shows, parachute jumps, kite flying, lasers, rocket launches, etc.
• flights by important people such as heads of state (sometimes referred to as temporary flight restrictions, TFRs)
• closed runways
• inoperable radio navigational aids
• military exercises with resulting airspace restrictions
• inoperable lights on tall obstructions
• temporary erection of obstacles near airfields (e.g., cranes)
• passage of flocks of birds through airspace (a NOTAM in this category is known as a BIRDTAM)
• notifications of runway/taxiway/apron status with respect to snow, ice, and standing water (a SNOWTAM)
• notification of an operationally significant change in volcanic ash or other dust contamination (an ASHTAM)
• software code risk announcements with associated patches to reduce specific vulnerabilities

Aviation authorities typically exchange NOTAMs over Aeronautical Fixed Telecommunication Network (AFTN) circuits.

Software is available to allow pilots to identify NOTAMs near their intended route or at the intended destination. Some complain that the volume and increasing triviality of NOTAMs has reduced their usefulness.^[6]

In the U.S. Air Force information technology enterprise, C4 NOTAMs (command, control, communications, and computer notices to airmen) are notices of new or updated Air Force Network Operating Instructions (AFNOIs). Often, these notices serve to direct Air Force computer administrators to install security updates or change the configuration of computer systems.^[7]

Criticism[edit]

In July 2017, Air Canada Flight 759 nearly crashed into four other airliners as it attempted to land on a San Francisco taxiway misidentified as a runway: the adjacent runway was closed but the information was buried in the NOTAM. As a consequence, in September 2018, from the findings during its investigation, the National Transportation Safety Board (NTSB) stated NOTAMs were unintelligible and ignored, and recommended a more effective information presentation for better relevance. NTSB chairman Robert Sumwalt described NOTAMs as “a bunch of garbage that nobody pays any attention to”. This led to an ICAO initiative to reform the NOTAM system.^[8]

Flight planning applications for electronic flight bag can help decipher and better organize NOTAMs.^[9]

MỤC 1.
DỊCH VỤ THÔNG BÁO TIN TỨC TRƯỚC CHUYẾN BAY

Điều 50.
Quy định về bản PIB

1. Bản PIB bao gồm những
NOTAM còn hiệu lực và những tin tức có tính chất khẩn cấp được soạn thảo dựa
trên cơ sở chặng đầu tiên của lộ trình bay, từ lúc cất cánh đến điểm hạ cánh
đầu tiên theo mẫu tại Phụ lục III ban hành kèm theo Quy chế này. NOTAM được lựa
chọn liên quan đến các tin tức trên đường bay, các FIRs, các sân bay liên quan
và các cảnh báo dẫn đường hàng không.

2. Nội dung NOTAM
trong bản PIB phải được trình bày rõ nghĩa, sử dụng các thuật ngữ viết tắt
thống nhất được ICAO quy định tại Tài liệu các chữ viết tắt và mã Doc.8400 của
ICAO, chỉ địa danh, nhận dạng, tên gọi, tần số, chữ số và ngôn ngữ phổ thông.
Số NOTAM đặt ở bên phải phần nội dung NOTAM.

3. Hàng mã Q
(Q-codes) của NOTAM không cần phải đưa vào bản PIB.

4. Đối với chuyến bay
có thời gian bay dưới 08 giờ thì tin tức trong NOTAM được chọn lựa có ảnh hưởng
trong vòng 10 giờ sau giờ hạ cánh. Đối với chuyến bay có thời gian bay từ 08
giờ trở lên thì tin tức trong NOTAM được chọn lựa có ảnh hưởng trong vòng 24
giờ sau giờ hạ cánh.

5. Cuối bản PIB phải có dòng chữ “Kết
thúc bản PIB”.

6. Bản PIB phải được lưu trữ ít nhất
là 01 tháng.

Điều 51.
Cung cấp tin tức liên quan đến sân bay khởi hành

Nhân viên thông báo tin tức hàng không
phải cung cấp cho tổ lái những tin tức bổ sung còn hiệu lực liên quan đến sân
bay khởi hành nếu được yêu cầu, bao gồm:

1. Xây dựng, bảo dưỡng tại khu bay
hoặc liền kề khu bay;

2. Các phần gồ ghề trên khu bay đã
được chỉ dẫn hoặc chưa được chỉ dẫn, ví dụ các phần bị vỡ, lún trên bề mặt
đường cất hạ cánh và đường lăn;

3. Xuất hiện tuyết, băng hoặc nước
trên đường cất hạ cánh và đường lăn, ảnh hưởng  đối với ma sát bề mặt;

4. Tuyết trên bề mặt đường cất hạ
cánh, đường lăn hoặc liền kề các khu vực này;

5. Tàu bay hoặc các vật khác nằm trên
hoặc liền kề đường lăn;

6. Xuất hiện những hiện tượng nguy
hiểm do hoạt động của chim;

7. Hoạt động không bình thường của một
phần hoặc toàn bộ hệ thống đèn chiếu sáng sân bay bao gồm hệ thống đèn tiếp
cận, đèn thềm, đường cất hạ cánh, đường lăn, đèn chỉ chướng ngại vật, khu hoạt
động và việc cung cấp nguồn điện cho sân bay;

8. Hoạt động không bình thường và
những thay đổi về tình trạng hoạt động của hệ thống ILS (kể cả các đài chỉ
chuẩn marker), GNSS, SBAS, SRE, PAR, DME, SSR, VOR, NDB, các kênh lưu động hàng
không VHF, hệ thống quan trắc RVR và việc cung cấp nguồn điện dự phòng;

9. Các hoạt động nhân đạo và các
phương thức, hạn chế liên quan được áp dụng.

Điều 52.
Cung cấp PIB

Bản PIB phải được làm thành 02 bản: 01
bản giao cho tổ lái và 01 bản để lưu. Khi cung cấp bản PIB, Phòng thông báo tin
tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay phải yêu cầu tổ lái ký xác nhận và
ghi rõ họ tên vào sổ lưu bản PIB. Sổ lưu bản PIB phải ghi đầy đủ số hiệu chuyến
bay, sân bay khởi hành, sân bay đến, sân bay dự bị, giờ dự kiến khởi hành
(ETD), giờ dự kiến đến (ETA).

Điều 53.
Cập nhật PIB

Phòng thông báo tin tức hàng không tại
cảng hàng không, sân bay khi soạn xong bản PIB phải theo dõi những NOTAM mới
nhận được từ mạng viễn thông hàng không để cập nhật ngay vào bản PIB nếu những
NOTAM này có liên quan trực tiếp đến chuyến bay. Trong trường hợp tổ lái đã
nhận bản PIB, nếu có các thông tin đột xuất quan trọng liên quan đến chuyến bay
thì phải thông báo ngay cho tổ lái nội dung của các thông tin đó thông qua TWR,
ACC hoặc đại diện các hãng hàng không liên quan.

Điều 54.
Tài liệu, bản đồ, sơ đồ, biểu đồ cần thiết để người lái tham khảo

1. Bản tóm tắt nội dung NOTAM còn hiệu
lực.

2. Tập AIP, tập bổ sung AIP, AIC của Việt
Nam, của các quốc gia lân cận và của các nước có chuyến bay quốc tế thường lệ
đi, đến Việt Nam.

3. Một số Phụ ước và các tài liệu
hướng dẫn nghiệp vụ của ICAO, bao gồm:

a) Các Phụ ước 2, 3, 4, 5, 6, 9, 10,
11, 12, 14, 15, 16, 17 và 18 của Công ước về hàng không dân dụng quốc tế;

b) Các tài liệu hướng dẫn nghiệp vụ
thực hiện công tác dẫn đường hàng không: Doc. 8126, 8400, 4444, 8168, 7030,
7910, 8585, 8643 và các tài liệu khác (nếu có).

4. Các bản đồ và sơ đồ hàng không:

a) Bản đồ
chỉ rõ dịch vụ không lưu được cung cấp, sân bay, sân bay trực thăng và phù trợ
vô tuyến phục vụ dẫn đường có tỷ lệ từ 1:1.000.000 đến 1:3.000.000;

b) Bản đồ chỉ rõ các khu vực nguy
hiểm, cấm bay hoặc hạn chế bay có tỷ lệ từ 1:1.000.000 đến 1:3.000.000. Nhân
viên thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay phải minh họa
các tin tức về cảnh báo dẫn đường hàng không theo nội dung NOTAM liên quan lên
bản đồ khi cần thiết;

c) Bản đồ
hệ thống đường bay khu vực có tỷ lệ 1:2.500.000;

d) Bản đồ
chướng ngại vật sân bay;

đ) Bản đồ
tỷ lệ thích hợp bao trùm các đường bay từ điểm xuất phát đến điểm hạ cánh kể cả
các đường bay dự bị;

e) Sơ đồ
về khu vực hoạt động của sân bay bao gồm các khu vực được kiểm soát, các phù
trợ dẫn đường hàng không và các phương thức chờ, tiếp cận và cất hạ cánh;

g) Sơ đồ
về khu vực di chuyển và tiếp cận của sân bay (bao gồm cả toàn bộ hệ thống chiếu
sáng) chỉ rõ vị trí của tất cả các dịch vụ kỹ thuật và các đường lăn thông
thường mà tàu bay phải theo khi lăn từ sân đỗ tới các vị trí cất cánh có tỷ lệ khoảng
1:3000.

5. Bảng thông báo treo tường: ghi tóm
tắt những NOTAM của Việt Nam có tính chất khai thác quan trọng còn hiệu lực.

Điều 55.
Giải thích trực tiếp bằng lời cho tổ lái

1. Nhân
viên thông báo tin tức hàng không phải giải thích trực tiếp bằng lời cho tổ lái
nếu được yêu cầu theo danh mục nội dung liên quan quy định tại Phụ lục VII ban
hành kèm theo Quy chế này.

2. Trong
quá trình giải thích trực tiếp cho tổ lái, nếu có nghi ngờ về các ấn phẩm thông
báo tin tức hàng không thì phải liên hệ với cơ quan có thẩm quyền để xác minh
độ chính xác của thông tin.

3. Ngoài
việc cung cấp bản PIB, nhân viên thông báo tin tức hàng không có thể cung cấp
bổ sung một số tài liệu cần thiết khác liên quan đến chuyến bay cho tổ lái lần
đầu tiên đến cảng hàng không, sân bay nếu có yêu cầu.

Điều
56. Thông báo qua cơ sở điều hành bay

Tổ lái có trách nhiệm
thông báo về tình trạng không bình thường của các trang thiết bị, các tin tức
có ảnh hưởng đến hoạt động bay cho các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu trên
các tần số không lưu thích hợp. Các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu nhận được
thông báo từ tổ lái phải chuyển tin tức tới cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo
tin tức hàng không liên quan để tiến hành các hành động phù hợp.

Điều 57.
Báo cáo sau khi bay tại Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng không,
sân bay

Trong trường hợp tổ lái có
tin tức muốn báo cáo sau chuyến bay bằng văn bản, Phòng thông báo tin tức hàng
không tại cảng hàng không, sân bay phải hướng dẫn cho họ điền vào Bản thông báo
sau chuyến bay. Mẫu Bản thông báo sau chuyến bay theo Phụ lục IV ban hành kèm
theo Quy chế này.

Điều 58.
Xử lý tin tức sau chuyến bay

1. Khi nhận được thông
báo sau chuyến bay của tổ lái hoặc người khai thác tàu bay bằng văn bản hoặc
điện thoại về các tin tức chưa được phổ biến bằng  NOTAM, các tập bổ sung AIP,
AIC hoặc tập AIP mà những tin tức này có thể ảnh hưởng đến hoạt động bay thì
Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay phải thông báo
ngay cho các cơ quan, đơn vị liên quan để kiểm tra độ chính xác của các thông
tin đó.

2. Trường hợp thông báo sau chuyến bay
của tổ lái hay người khai thác hàng không được xác nhận là chính xác thì Phòng
thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay phải:

a) Thông báo ngay cho các cơ sở cung
cấp dịch vụ không lưu có liên quan để cảnh báo hoặc cảnh báo trực tiếp cho các
tổ lái khác;

b) Soạn dự thảo NOTAM gửi phòng NOTAM
quốc tế;

c) Thông báo cho cơ sở có liên quan
đến tin tức nói trên.

3. Trường
hợp thông báo sau chuyến bay của tổ lái hay người khai thác hàng không được xác
nhận là không chính xác thì Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng
không, sân bay phải thông báo lại việc này cho tổ lái hoặc đại diện người khai
thác đã thực hiện thông báo sau chuyến bay.

Chương 8.

ĐẢM BẢO KỸ THUẬT VÀ THÔNG TIN LIÊN LẠC CHO DỊCH VỤ THÔNG
BÁO TIN TỨC HÀNG KHÔNG

Điều
59. Các phương tiện sử dụng để nhận và gửi các tin tức hàng không

Việc
nhận và gửi tin tức hàng không có thể được thực hiện bằng các phương tiện sau
đây:

1. Mạng viễn thông hàng không;

2. Fax;

3. Dịch vụ bưu điện;

4. Điện
thoại được ghi âm trong hệ thống quản lý bay khi cần thông báo ngay trong
trường hợp khẩn, sau đó phải được xác nhận lại bằng văn bản;

5. Văn thư;

6. Thư
điện tử, nếu được trang bị.

Điều
60. Trang bị cho cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không

Cơ
sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không phải được trang bị các phương
tiện, trang thiết bị kỹ thuật, hạ tầng cơ sở và các tài liệu nghiệp vụ tối
thiểu như sau:

1.
Đối với Phòng NOTAM quốc tế:

a)
Bàn đủ rộng để xử lý tin tức;

b)
Ngăn tủ hoặc cặp hồ sơ để lưu trữ NOTAM;

c)
Thiết bị đầu cuối truyền chữ nhận và phát, nối mạng viễn thông hàng không;

d)
Máy vi tính với phần mềm lưu trữ xử lý dữ liệu tự động hoặc bán tự động;

đ)
Điện thoại được ghi âm;

e)
Thư điện tử và Fax nếu được trang bị;

g)
01 đồng hồ chỉ giờ Việt Nam và 01 đồng hồ chỉ giờ quốc tế;

h)
Các bản đồ và tài liệu cần thiết quy định tại Phụ lục VIII ban hành kèm theo
Quy chế này.

2.
Đối với Phòng thông báo tin tức hàng không tại cảng hàng không, sân bay: 

a)
Bàn đủ rộng để xử lý tin tức;

b)
Ngăn tủ hoặc cặp hồ sơ để lưu trữ NOTAM;

c)
Thiết bị đầu cuối truyền chữ nhận và phát, nối mạng viễn thông hàng không;

d)
Máy vi tính với phần mềm lưu trữ xử lý dữ liệu tự động hay bán tự động;

đ)
Khay đựng bản tin thông báo trước chuyến bay và sau chuyến bay;

e)
Điện thoại được ghi âm;

g)
Thư điện tử và Fax nếu được trang bị;

h)
01 đồng hồ chỉ giờ Việt Nam và 01 đồng hồ chỉ giờ quốc tế;

i)
Các bản đồ và tài liệu cần thiết để tham chiếu quy định tại Điều 54 của Quy chế
này.

3.
Đối với Phòng AIP và đồ bản hàng không:

a)
Máy văn phòng bao gồm máy tính cá nhân, máy in, máy tính nối mạng internet, máy
photocopy;

b)
Phần mềm thích hợp để thiết kế bản đồ/sơ đồ hàng không;

c)
Điện thoại;

d)
Thư điện tử, Fax nếu có;

đ)
Các bản đồ và tài liệu cần thiết như quy định tại Phụ lục VIII ban hành kèm
theo Quy chế này.

Điều 61.
Cấp giấy phép khai thác hệ thống tự động hóa dịch vụ thông báo tin tức hàng
không

1. Hệ thống tự động hóa dịch vụ thông
báo tin tức hàng không chỉ được đưa vào khai thác chính thức khi có giấy phép
của Cục Hàng không Việt Nam cấp.

2. Hệ thống tự động hóa dịch vụ thông
báo tin tức hàng không được cấp giấy phép khai thác chính thức khi đáp ứng các điều
kiện sau đây:

a) Các tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với
tiêu chuẩn chung của ICAO;

b) Có tài liệu khai thác, bảo dưỡng,
sửa chữa hệ thống kỹ thuật, thiết bị;

c) Có biên bản bàn giao, nghiệm thu kỹ
thuật;

d) Có thiết bị dự phòng;

đ) Nhân viên khai thác, bảo dưỡng, sửa
chữa hệ thống thiết bị có chứng chỉ huấn luyện của nhà máy sản xuất thiết bị
tương ứng.

3. Doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch
vụ thông báo tin tức hàng không phải gửi đến Cục Hàng không Việt Nam hồ sơ đề
nghị cấp Giấy phép khai thác hệ thống tự động hóa dịch vụ thông báo tin tức
hàng không, bao gồm các tài liệu sau đây:

a) Đơn đề nghị cấp Giấy phép khai thác
bao gồm các thông tin: tên, địa chỉ doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ
thông báo tin tức hàng không đề nghị cấp; tên hệ thống; mục đích, phạm vi,
phương thức khai thác hệ thống;

b) Báo cáo kỹ thuật về hệ thống;

c) Báo cáo về năng lực khai thác, bảo
dưỡng, sửa chữa hệ thống;

d) Hệ thống tài liệu hướng dẫn khai
thác, bảo dưỡng, sửa chữa;

đ) Biên lai hoặc giấy tờ xác nhận việc
nộp lệ phí.

4. Trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày
nhận đủ hồ sơ, Cục Hàng không Việt Nam thẩm định hồ sơ, kiểm tra thực tế hệ
thống tự động hóa dịch vụ thông báo tin tức hàng không và quyết định việc cấp
Giấy phép khai thác cho hệ thống. Trong trường hợp từ chối đơn đề nghị thì phải
thông báo bằng văn bản cho người đề nghị biết và nêu rõ lý do. Trong quá trình
thẩm định, kiểm tra, Cục Hàng không Việt Nam có quyền yêu cầu người nộp hồ sơ
bổ sung những tài liệu liên quan hoặc giải trình trực tiếp.

5. Thời hạn hiệu lực của Giấy phép
khai thác Hệ thống tự động hóa dịch vụ thông báo tin tức hàng không là 02 năm.

6. Giấy phép khai thác Hệ thống tự
động hóa dịch vụ thông báo tin tức hàng không bị thu hồi trong những trường hợp
sau đây:

a) Hệ thống không còn đáp ứng đủ điều
kiện khai thác;

b) Số liệu, sản phẩm của Hệ thống tự
động hóa dịch vụ thông báo tin tức hàng không không đáp ứng tiêu chuẩn theo quy
định;

c) Nhân viên khai thác, bảo dưỡng, sửa
chữa hệ thống thiết bị không có chứng chỉ huấn luyện của nhà máy sản xuất thiết
bị tương ứng.

Điều 62. Cấp giấy phép
khai thác cho cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không

1. Cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo
tin tức hàng không phải được cấp giấy phép khai thác.

2. Điều kiện cấp giấy phép khai thác
cho cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không bao gồm:

a) Có tổ chức bộ máy phù hợp với nhiệm
vụ cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không như được quy định tại Điều 11
của Quy chế này;

b) Có đủ hệ thống kỹ thuật, trang bị,
thiết bị thông báo tin tức hàng không, phương tiện thông tin liên lạc, tài liệu
liên quan như được quy định tại Điều 60 của Quy chế này; có giấy phép khai thác
hệ thống tự động hóa dịch vụ thông báo tin tức hàng không (nếu sử dụng);

c) Nhân viên thông báo tin tức hàng
không có giấy phép, chứng chỉ chuyên môn còn hiệu lực, phù hợp với vị trí công
tác;

d) Có đủ tài liệu hướng dẫn khai thác
phù hợp được Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt.

3. Doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch
vụ thông báo tin tức hàng không phải gửi đến Cục Hàng không Việt Nam hồ sơ đề
nghị cấp Giấy phép khai thác cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng
không, bao gồm các tài liệu sau đây:

a) Đơn đề nghị cấp Giấy phép khai thác
cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không bao gồm các thông tin: Tên,
địa chỉ doanh nghiệp tham gia cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không đề
nghị cấp; tên, địa chỉ của cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không;
mục đích, phạm vi, phương thức cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không;

b) Báo cáo về tổ chức bộ máy, cơ sở hạ
tầng, hệ thống kỹ thuật, trang bị, thiết bị;

c) Danh sách nhân viên thông báo tin
tức hàng không, hệ thống kỹ thuật, thiết bị được cấp giấy phép;

d) Hệ thống tài liệu hướng dẫn khai
thác;

đ) Biên lai hoặc giấy tờ xác nhận việc
nộp lệ phí.

4. Trong thời hạn 30 ngày kể từ ngày
nhận đủ hồ sơ, Cục Hàng không Việt Nam thẩm định hồ sơ, kiểm tra thực tế tại cơ
sở và quyết định việc cấp Giấy phép khai thác cho cơ sở cung cấp dịch vụ thông
báo tin tức hàng không. Trong trường hợp từ chối đơn đề nghị thì phải thông báo
bằng văn bản cho người đề nghị biết và nêu rõ lý do. Trong quá trình thẩm định,
kiểm tra, Cục Hàng không Việt Nam có quyền yêu cầu người nộp hồ sơ bổ sung
những tài liệu liên quan hoặc giải trình trực tiếp.

5. Thời hạn hiệu lực Giấy phép khai
thác của cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không là 5 năm.

6. Giấy phép khai thác của cơ sở cung
cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không bị thu hồi trong những trường hợp sau
đây:

a) Cơ sở cung cấp dịch vụ thông báo
tin tức hàng không không còn đáp ứng đủ điều kiện hoạt động;

b) Vi phạm nghiêm trọng quy định của
pháp luật về cung cấp dịch vụ thông báo tin tức hàng không.

Chương 9.

ĐIỀU KHOẢN
THI HÀNH

Điều
63. Tổ chức thực hiện

Cục Hàng
không Việt Nam có trách nhiệm triển khai thực hiện, kiểm tra, giám sát việc
thực hiện Quy chế này và định kỳ hàng năm báo cáo Bộ Giao thông vận tải.

Điều
64. Sửa đổi, bổ sung

Cục Hàng không Việt Nam có trách nhiệm
trình Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải sửa đổi, bổ sung Quy chế này khi cần
thiết./.

điện văn thông báo hàng không (notam

Điện văn thông báo liên quan đến việc thiết lập, tình trạng hoặc sự thay đổi của bất kỳ phương tiện dẫn đường, dịch vụ và phương thức hoặc mức độ nguy hiểm liên quan đến khai thác bay.

Nguồn: 12/2007/QĐ-BGTVT

PHÒNG NOTAM QUỐC TẾ

Địa chỉ: Số 5/200 Phố Nguyễn Sơn, Phường Bồ Đề, Quận Long Biên, Thành phố Hà Nội.

Điện thoại: 04. 38720619
Fax: 04. 38728781

AFTN: VVVVYNYX
Email:
Địa chỉ email này đã được bảo vệ từ spam bots, bạn cần kích hoạt Javascript để xem nó.

Các từ tiếp theo

Ý nghĩa chính của NOTAM

Hình ảnh sau đây trình bày ý nghĩa được sử dụng phổ biến nhất của NOTAM. Bạn có thể gửi tệp hình ảnh ở định dạng PNG để sử dụng ngoại tuyến hoặc gửi cho bạn bè qua email.Nếu bạn là quản trị trang web của trang web phi thương mại, vui lòng xuất bản hình ảnh của định nghĩa NOTAM trên trang web của bạn.

Tất cả các định nghĩa của NOTAM

Như đã đề cập ở trên, bạn sẽ thấy tất cả các ý nghĩa của NOTAM trong bảng sau. Xin biết rằng tất cả các định nghĩa được liệt kê theo thứ tự bảng chữ cái.Bạn có thể nhấp vào liên kết ở bên phải để xem thông tin chi tiết của từng định nghĩa, bao gồm các định nghĩa bằng tiếng Anh và ngôn ngữ địa phương của bạn.

tudienso.com › NOTAM là gì? Giải thích từ ngữ văn bản pháp luật, vatm.vn › gioi-thieu-ve-dich-vu-thong-bao-tin-tuc-hang-khong-ais-dt135, thuvienphapluat.vn › van-ban › Giao-thong-Van-tai › Quyet-dinh-21-200…, vtudien.com › viet-viet › dictionary › nghia-cua-tu-điện văn thông báo hà…, www.vnaic.vn › id=56:notam-ais-vietnam, vnaic.vn › id=428:gioi-thieu-notam, www.rung.vn › dict › td_vt › NOTAM, www.abbreviationfinder.org › Trang chủ › 5 chữ cái, img2.caa.gov.vn › 2020/10/14, nganhangphapluat.lawnet.vn › tu-van-phap-luat › tat-ca-linh-vuc › quy-di…, NOTAM, Fir Taipei là gì, Cách đọc NOTAM, Aip là gì, Điện văn NOTAM, Nhân viên thông báo tin tức hàng không, FIR Taipei, Vnaic